华泰XEV260在设计上做的优化还不够，在仪表和充电接口布置等方面做得不好，显示了这名新生比较缺乏经验。那么在驾乘感受方面，它是否依旧稚嫩呢？
XEV260采用前驱布局，动力总成集中在前舱内。
XEV260的电机峰值功率为80kW，相对近2000kg的整备质量来说，动力有点弱了。
实际驾驶中，由于电动机低转扭矩大的特点，XEV260的起步还是很快的，但是在时速到了60km/h之后，加速就比较慢了。
XEV260的车身较高，但是由于沉重电池位于底盘之下，整车的重心很低，因此开起来非常稳，不会出现发飘的情况。
XEV260采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前轴与后轴中间的黑色立方体是电池组，该车采用了天津力神提供的三元锂离子电池。
虽然看起来XEV260的离地间隙很高，但是由于电池组的体积较大，所以实际上的最小离地间隙只有大约180mm。
XEV260的制动非常线性，制动效果也很好，能够给驾驶者很强的信心。
XEV260配备有能量回收系统，不过回收的力度被调得很小。在行驶过程中松开加速踏板，几乎感觉不到能量回收系统的介入，所以驾驶起来非常顺畅。当然，代价是续航里程会有所降低。
总的来说，XEV260的驾乘感受还是很不错的，底盘整体感不错，方向盘力度适中，加速和制动线性，美中不足是动力稍弱。
目前华泰XEV260并无直接的竞争对手，不过比亚迪宋EV和广汽传祺GS4 EV都已经蓄势待发了。XEV260这名新生能否抵挡前辈的围攻呢？让我们拭目以待。
编辑点评：华泰XEV260在设计上针对电动汽车特性的优化较少，提升空间还很大。但是它作为一名新能源领域的新生，凭借266km的综合工况续航里程和不错的驾乘感受，已经足以跻身优等新生的行列了。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
62025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
242025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
82025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
32025-07-01
00:56
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